了解泰國-----

河運(yùn)

泰國的河運(yùn)相當(dāng)發(fā)達(dá)，曾是歷史上最主要的運(yùn)輸方式，20世紀(jì)以來雖然逐漸為陸路所取代，但大宗貨物如沙、石、水泥、稻谷等的長途運(yùn)輸仍廣泛使用河運(yùn)。泰國雨季可通航的河道有4000公里，全年均可通航的河道3701公里，但大多只能通行吃水在0.9米以內(nèi)的船只。中部平原密集的天然河道和運(yùn)河構(gòu)成了泰國的主體水網(wǎng)，其中湄南河更是河運(yùn)的主動(dòng)脈。雨季時(shí)，吃水2米的船只可由暹羅灣沿湄南河上溯約700公里直達(dá)抵烏達(dá)叻滴，不過旱季時(shí)僅能到那空素旺，通航能力只有雨季一半。匯入湄南河的巴賽河、挽巴工河、他真河和夜功河業(yè)具備較強(qiáng)的通航能力。此外，泰國東北部的湄公河盡管水流急淺，但仍有部分河段可以通行小型船只。

海運(yùn)

    泰國東臨暹羅灣可出太平洋，西接安達(dá)曼?？扇胗《妊螅邆淞己玫暮＿\(yùn)條件。目前海運(yùn)承擔(dān)著泰國95%的國際貿(mào)易貨運(yùn)。泰國現(xiàn)有國營和私營港口共100多個(gè)，其中深水港有8個(gè)，分別是曼谷港、拉加班港、宋卡港、北大年港、普吉港、梭桃邑港、席拉差港和馬塔港。

隨著集裝箱運(yùn)輸成為國際海運(yùn)的蛀牙方式，近年來泰國集裝箱港發(fā)展迅速。1999年，泰國集裝箱吞吐量名列世界第15位，主要的集裝箱港由曼谷港和拉加班港。曼谷港歷史悠久，是泰國最大的港口，貨物年吞吐量730萬噸。港區(qū)主要由東、西兩個(gè)碼頭組成，西碼頭?？科胀ù?，東碼頭以集裝箱為主。港區(qū)主要碼頭泊位岸線長1900米，最大水深為8.2米，擁有13萬平方米的貨棚，31萬平方米的露天堆場和2.9萬平方米的集裝箱貨運(yùn)站。但曼谷碼頭水淺，大型集裝箱船無法直接入港，再加上緊鄰城市中心，交通擁擠混亂，因此近年來發(fā)展較慢，吞吐量維持在110萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右。拉加班港位于曼谷東南約130公里，1991年作為泰國第一個(gè)對(duì)外貿(mào)易港口投入運(yùn)營，目前是泰國最大的集裝箱港，2001年以233.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量在世界集裝箱港排名中列第22位，2002年吞吐量更達(dá)到265萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長13.4%

公路

二戰(zhàn)前，泰國僅有的幾條主要是用作輔助鐵路運(yùn)輸。50年代以后，由于軍事的需要和美國的支持，再加上廉價(jià)的汽油價(jià)格，泰國的公路建設(shè)迅速發(fā)展起來。到60年代末70年代初，公路已取代鐵路成為泰國作重要的運(yùn)輸部門。目前泰國公路承擔(dān)著全國貨運(yùn)量的85%、客運(yùn)量的90.5%。泰國公路網(wǎng)覆蓋城鄉(xiāng)各地，公路總里程達(dá)到51360公里，其中一級(jí)公路7100公里，二級(jí)公路10780公里，省級(jí)公路33200公里，城際公路280公里。

鐵路

    泰國的鐵路建設(shè)起步很早，但發(fā)展卻明顯落后于公路。1896年，從曼谷到阿瑜陀耶的泰國第一條鐵路就已建成通車，但知道現(xiàn)在泰國仍僅有鐵路4818公里，而且除曼谷到阿瑜沱耶的一段不足100公里的鐵路為復(fù)線外，其他均為單線。

    以曼谷為中心的4條總長3825公里的鐵路是目前泰國鐵路網(wǎng)的主干線。其中，往北至清邁，約851公里；東北至泰老邊境的廊開和烏汶，約1750公里；往東至泰柬邊境的亞蘭，約225公里；往南沿暹羅灣而行，途徑七巖，直達(dá)合艾，約990公里，而后穿越國境至馬來西亞首都吉隆坡及新加坡。此外，支線共有10條，總長約807公里，其中北部2條，中部2條，南部5條，東部1條。泰國鐵路網(wǎng)主要用于大宗貨物的運(yùn)輸。2006年，泰國鐵路客運(yùn)總里程88.24億公里，運(yùn)送旅客4886.7萬人次，收入1.08億美元；貨運(yùn)總量1256.6萬噸，收入5401.3萬美元。

    近年來，為配合地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展，泰國政府開始推動(dòng)鐵路建設(shè)，準(zhǔn)備將國內(nèi)鐵路網(wǎng)與中國和印度鐵路網(wǎng)相連，構(gòu)建聯(lián)通中國、老撾、泰國、緬甸、印度的交通大動(dòng)脈。

航空

1951年，泰國政府通過并購3家小型私營航空公司。1960年，泰國航空公司與北歐航空公司合資，組建泰國國際航空公司，負(fù)責(zé)海外航線，而泰國航空公司則繼續(xù)負(fù)責(zé)國內(nèi)航線。1977年，泰國政府通過購買北歐航空公司的泰航股權(quán)，是使泰航完全國有化。1988年，泰國航空公司并入泰航，使泰航成為全國最主要的航空公司。目前，泰國共有8家航空公司，其中3家成立于2003年，主要經(jīng)營國內(nèi)的低成本航空客運(yùn)。泰國的國內(nèi)航線遍布全國各大航線，而國際航線也已延伸至全球34個(gè)國家的77個(gè)主要城市。

通訊

    泰國的固定電話業(yè)務(wù)被TOT公司和CAT公司壟斷，前者主營本地電話業(yè)務(wù)和國內(nèi)長途電話業(yè)務(wù)，后者主營國際通信業(yè)務(wù)。不過，隨著通信市場的開放，私營企業(yè)也可以通過與TOT和CAT簽訂特許收入分成協(xié)議的方式參與運(yùn)營。1992年，Telecom Asia取得25年安裝和運(yùn)營200萬線固定電話的許可證。目前，泰國共有固定電話線路707.3萬條，其中Telecom Asia運(yùn)營的有260萬條，TT&T Public運(yùn)營的由150萬條。

泰國的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)近年來發(fā)展較快。2006年，泰國6歲及以上人口（5950.8萬）之中，互聯(lián)網(wǎng)用戶為846.6萬，普及率已從2000年的不到2%增至14.2%，曼谷失去更是增至28%。隨著接入技術(shù)的發(fā)展、服務(wù)費(fèi)的降低、信息內(nèi)容的多元化，泰國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還將進(jìn)一步提速，但服務(wù)費(fèi)偏高、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備落后、計(jì)算機(jī)普及率低以及泰語資源匱乏，仍將是長期制約發(fā)展的重要因素。

對(duì)外貿(mào)易

金融危機(jī)爆發(fā)后，由于進(jìn)口隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的衰退而下降，泰國對(duì)外貿(mào)易從1997年開始實(shí)現(xiàn)順差，1998年貿(mào)易順差甚至高達(dá)163億美元。目前，對(duì)外出口已成為拉動(dòng)泰國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的終于套引擎之一。2007年泰國出口總額占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達(dá)62.3%，而在80年代初這一比重還不到20%。近年來，泰國出口增長很快，不僅對(duì)傳統(tǒng)美、日、東盟市場出口在增加，對(duì)新興的中國、南亞、中東、非洲市場的出口也在迅速上升，逐漸形成了全方位的多元化出口布局。為拓寬出口渠道，泰國政府一直奉行多層次的對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展原則。在全球?qū)用嫔?，參與世貿(mào)組織，融入全球經(jīng)濟(jì)一體化；在地區(qū)層面上，努力推動(dòng)亞太經(jīng)合組織、東盟自由貿(mào)易區(qū)、“10+3”合作、“10+1”合作、湄公河次區(qū)域合作等的發(fā)展，順應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的趨勢；在國家層面上，則主動(dòng)與各國談判并簽訂自由貿(mào)易協(xié)定。

外國投資

    1972年成立的泰國投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）是泰國的投資主管部門，由委員會(huì)和辦公廳兩部分組成。委員會(huì)由總理擔(dān)任主席，工業(yè)部長任副主席，主要職責(zé)是制定投資獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)惠政策。并向投資者提供獎(jiǎng)勵(lì)和相關(guān)服務(wù)。辦公廳是辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)投資政策的具體執(zhí)行，最高行政長官是秘書長，總部設(shè)在曼谷，字啊全國由6個(gè)分支機(jī)構(gòu)，在海外有5個(gè)分支機(jī)構(gòu)，分設(shè)于紐約、巴黎、法蘭克福、東京和上海。

    現(xiàn)行的《獎(jiǎng)勵(lì)投資政策及條例》是由泰國投資促進(jìn)委員會(huì)與2000年8月公布的。起優(yōu)惠政策主要有區(qū)域政策和產(chǎn)業(yè)政策兩類：（1）區(qū)域政策。根據(jù)人均收入和基礎(chǔ)設(shè)施情況，泰國北劃分為3個(gè)區(qū)。區(qū)域政策以稅收優(yōu)惠為主，并以曼谷為中心，越往外圍，優(yōu)惠越多。（2）產(chǎn)業(yè)政策。目前優(yōu)惠的重點(diǎn)已從過去的制造業(yè)轉(zhuǎn)向了農(nóng)業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品加工、科技及人才開發(fā)、公共事業(yè)、基礎(chǔ)服務(wù)、環(huán)保與污染防治。這類企業(yè)或項(xiàng)目字啊任何區(qū)內(nèi)，均可獲免機(jī)器進(jìn)口關(guān)稅和8年的法人所得稅。

    近年來，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整單逐步推進(jìn)，泰國的投資政策也在不斷增修，其中主要包括：放寬對(duì)投資領(lǐng)域的限制、重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)政策、進(jìn)一步見面設(shè)備和原材料緘口關(guān)稅及企業(yè)所得稅、調(diào)整對(duì)外國人持股比例的限制、準(zhǔn)許玩國人在BOI批準(zhǔn)的工業(yè)園購買房地產(chǎn)和鼓勵(lì)出口措施等。2007年初，泰國政府修訂了《外商經(jīng)營法》，從而加強(qiáng)了對(duì)外資企業(yè)的管理和引導(dǎo)，起主要修訂包括：關(guān)于外資企業(yè)法人的重新定義，外資準(zhǔn)入業(yè)務(wù)的三大清單業(yè)務(wù)目錄、外資所持股權(quán)比例的限定、投票權(quán)的限制以及有關(guān)法則的更改等。隨后BOI依據(jù)《外商經(jīng)營法》的規(guī)定，對(duì)促進(jìn)投資鼓勵(lì)政策和措施進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整但是同時(shí)表示，凡已享有泰國鼓勵(lì)優(yōu)惠的投資項(xiàng)目將不會(huì)受到外商發(fā)修改的影響。